D’après Fabrice Lom, en charge des opérations Renault chez Red Bull Racing, c’est un problème électronique qui est à l’origine du tête-à-queue de Mark Webber lors du premier tour du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Mark Webber était qualifié en première ligne, aux côtés de Heikki Kovalainen, mais il a perdu tout espoir de marquer des points à cause d’un tête à queue quelques virages après le départ. On pensait que c’était une faute de pilotage, mais les données enregistrées par Red Bull laissent penser que l’électronique est à l’origine de la figure de l’Australien.
« D’après nos datas, ce n’est pas sa faute, » explique Fabrice Lom dans le podcast Sport Auto/Renault F1 du GP de Grande-Bretagne. « C’est lors du changement de vitesse : avec le système “quickshift” que maintenant tout le monde utilise, on utilise l’inertie du moteur pour booster un peu le changement de vitesse, et donc ça met du couple à la roue. »
« Il y a normalement un mode “sec” et un mode “pluie” et le système MES [le boîtier électronique standard] n’a pas voulu passer en mode “pluie” alors qu’il était normalement réglé dessus. »
« Le rapport est passée en mode “sec”, ce qui a entraîné un gros excès de couple sur la roue, et donc ça a fortement patiné dans le virage dans lequel il était. C’était trop et il a perdu la voiture. »
Malgré une très belle remontée après ce tête-à-queue, Mark Webber n’a pris que la dixième place à l’arrivée. Red Bull restait sur sept courses consécutives dans les points.
Vincent Lalanne-Sicaud
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