Dimanche 3 juin 2007 - 22:16

24H du Mans Journée Test

Sébastien Bourdais a confirmé que la Peugeot 908 pouvait être très rapide ay Mans, même face aux Audi ! Le triple champion du Champ Car a signé le meilleur temps de la première journée d’essais préparatifs aux 24 Heures du Mans aujourd’hui. Sur un circuit un peu modifié, il a même battu le record de la piste !

Pour la première fois, Peugeot et Audi se sont affrontés. La firme sochalienne court en LMS, la marque aux anneaux en ALMS... Le Mans sera le seul terrain ou les deux constructeurs s’affronteront ! Peugeot en sort vainqueur, mais la route est encore longue.

La N°8 de Lamy, Sarrazin et Bourdais est devant grâce à ce dernier, qui a fait une série de tours rapides en fin de séance. Il colle 1,5sec à la première Audi, la N°1 de Biela, Werner et Pirro. Capello, Rockenfeller et McNish sont juste troisième, avec la N°2.

Mais chez Audi, le but n’était pas de chercher la performance ce week-end. En fin de séance, un drapeau rouge a également empêché les pilotes Audi d’améliorer... Peugeot a donc gagné une bataille, mais pas la guère !

« Nous avions un gros programme d’essais à faire que nous avons pratiquement entièrement bouclé, » déclare Bourdais. « La voiture est vraiment fantastique à piloter, très bien équilibrée. Si on peut répéter cette performance dans dix jours, on pourrait créer la surprise. »

« Nous n’avons pas passé de pneus de qualification et je n’étais pas loin du maximum. J’ai maintenant des semaines très chargées avec la course de Champ Car à Portland le week-end prochain et ensuite retour en France pour les 24 Heures du Mans. »

A la quatrième place, on retrouve la Pescarolo N°16 de Collard, Boullion et Dumas. Boullion a signé le meilleur chrono ! La seconde Peugeot, la N°7, est la cinquième place. Elle a fait 79 tours, 19 de plus que la N°8 : Jacques Villeneuve et Marc Gené n’ont jamais couru au Mans, il devait donc faire les 10 tours nécessaires pour tout rookie.

« J’ai d’abord passé un certain nombre de tours à apprendre le circuit qui comporte des courbes rapides intéressantes, » explique Villeneuve, qui a été le plus rapide de l’équipage. « J’ai repris le volant en fin de journée pour faire de longs runs afin de tester l’évolution des pneus, mais ce qui m’a gêné le plus a été le trafic sur la piste, quelque chose de nouveau pour moi, surtout pour certaines voitures qui ont des trajectoires très bizarres »

« Le fait de partager le volant avec mes coéquipiers n’est pas un problème, on ne recherche pas les derniers dixièmes ici, je ne suis donc pas intervenu sur les réglages, mes coéquipiers ont beaucoup plus l’habitude de la voiture que moi. »

Bourdais et Villeneuve sont en effet les deux pilotes qui ne roulent pas en LMS !

La Audi confiée à de jeunes pilotes, le français Alexandre Prémat, Lucas Luhr et Matthias Ekström, est sixième. Ils devancent la Dome Judd de Racing For Holland, et la Zytek de Arena Motorsports.

En LMP2, les Zytek de Barazi Epsilon ont été les plus rapides, avec le même chrono, au millième près ! C’est celle de Robbie Kerr, vu en A1GP, qui est classée devant, puisqu’il a signé ce chrono en premier... Ils ont fait mieux que les Lola Aer de Quifel ASM et RML.

En GT1, l’attendu duel entre Aston Martin et Corvette a tenu ses promesses ! C’est la Corvette N°63 de Magnussen, Fellows et O’Connell qui a été la plus rapide. Auparavant, la Aston Martin de Enge, Herbert et Kox dominait, et elle termine finalement deuxième... Beretta, Gavin et Papis sont troisième avec la seconde Corvette officielle, devant la première Saleen Oreca, pilotée par le pilote de GP2 Nicolas Lapierre, Soheil Ayari et un certain Nicolas Prost...

Enfin, en GT2, les Porsche ont dominé les Ferrari. Celle de IMSA Performance Matmut termine première devant celle de Autorlando Sport et du Flying Lizard Motorsport. Cette dernière avait dominé l’essentiel de la séance... Deux Ferrari F430 suivent : celles de Risi Competizione et de la Scuderia Ecosse.

Place	Cat.	Equipage	Equipe	Temps	Ecarts
1	LMP1	Lamy Sarrazin Bourdais	Team Peugeot Total	3’26’’707
2	LMP1	Biela Pirro Werner	Audi Sport North America	3’28’’277	1’’570
3	LMP1	Capello Rockenfeller McNish	Audi Sport North America	3’28’’406	1’’699
4	LMP1	Collard Boullion Dumas	Pescarolo Sport	3’28’’574	1’’867
5	LMP1	Gene Minassian Villeneuve	Team Peugeot Total	3’30’’314	3’’607
6	LMP1	Luhr Ekstrom Premat	Audi Sport Team Joest	3’30’’613	3’’906
7	LMP1	Lammers Hart Bleekemolen	Racing For Holland	3’34’’035	7’’328
8	LMP1	Johansson Shimoda	Arena Motorsports	3’34’’340	7’’633
9	LMP1	Campbell-Walter Ortiz Nakano	Creation Autosportif	3’34’’398	7’’691
10	LMP1	Primat Tinseau Treluyer	Pescarolo Sport	3’34’’941	8’’234
11	LMP1	Deletraz Fassler Alexander	Swiss Spirit	3’35’’672	8’’965
12	LMP1	Barbosa Hall Short	Rollcentre Racing	3’35’’896	9’’189
13	LMP1	Yoong Mucke Charouz	Charouz Racing	3’36’’267	9’’560
14	LMP1	Frei Cochet Besson	Courage Competition	3’36’’373	9’’666
15	LMP1	Evans Berridge Owen	Chamberlain Synergy	3’36’’567	9’’860
16	LMP2	Fernandez Kurosawa Kerr	Barazi Epsilon	3’39’’016	12’’309
17	LMP2	Barazi Vergers Ojjeh	Barazi Epsilon	3’39’’016	12’’309
18	LMP1	Gounon Moreau Courage	Competition	3’40’’520	13’’813
19	LMP2	Amaral De Castro Hughes	Quifel ASM Team	3’40’’613	13’’906
20	LMP2	Erdos Newton Wallace	RML	3’41’’025	14’’318
21	LMP2	Binnie Timpany Buncombe	Binnie Motorsports	3’43’’867	17’’160
22	LMP2	Greaves Moseley Liddell	Bruichladdich Radical	3’43’’985	17’’278
23	LMP2	Burgess De Pourtales Siedler	Kruse Motorsport	3’47’’145	20’’438
24	GT1	O’Connell Magnussen Fellows	Corvette Racing	3’49’’207	22’’500
25	LMP2	Rostan Pickering Macallister	Pierre Bruneau	3’49’’418	22’’711
26	GT1	Enge Herbert Kox	Aston Martin Racing	3’50’’848	24’’141
27	GT1	Beretta Gavin Papis	Corvette Racing	3’51’’628	24’’921
28	GT1	Prost Ayari Lapierre	Team Oreca	3’51’’721	25’’014
29	GT1	Bouchut Gollin Elgaard	AMR Larbre Competition	3’51’’822	25’’115
30	LMP2	Jouanny Nicolet Filhol	Saulnier Racing	3’52’’023	25’’316
31	GT1	Babini Davies Malucelli	AMR BMS	3’52’’028	25’’321
32	GT1	Brabham Rydell	Aston Martin Racing	3’52’’170	25’’463
33	GT1	Garcia Menten Fittipaldi	Team Modena	3’52’’295	25’’588
34	GT1	Policand Goueslard	Alphand Aventures	3’52’’938	26’’231
35	GT1	Hallyday Gosselin Peter	PSI Experience	3’53’’527	26’’820
36	LMP2	Petrov Halliday Ianetta	Noel Del Bello	3’53’’955	27’’248
37	GT1	Groppi Prost Belloc	Team Oreca	3’54’’176	27’’469
38	GT1	Blanchemain Vosse Andre	Alphand Aventures	3’54’’625	27’’918
39	GT1	Bornhauser Berville Fisken	AMR Larbre Competition	3’58’’935	32’’228
40	GT1	Apicella Atsushi	JLOC Isao Noritake	3’59’’355	32’’648
41	GT1	Vasiliev Kostka	Convers Menx Team	4’01’’593	34’’886
42	GT2	Narac Lietz Long	Imsa Performance	4’01’’598	34’’891
43	GT2	Nielsen Limonsen	Autorlando Sport	4’02’’192	35’’485
44	GT2	Van Overbeek Bergmeister Neiman	Flying Lizard Motorsport	4’02’’668	35’’961
45	GT2	Salo Melo Nowlem	Risi Competizione	4’03’’422	36’’715
46	GT2	Niarchos Kirkaldy Mullen	Scuderia Ecosse	t 4’04’’635	37’’928
47	GT2	Imber-Smith Watts Milner	Team LNT	4’06’’838	40’’131
48	GT2	Krohn Jonsson	Braun Risi Competizione	4’07’’529	40’’822
49	GT2	Tomlinson Dean	Bell Team LNT	4’08’’961	42’’254
50	GT2	Janis Hezemans Kane	Spyker Squadron	4’09’’236	42’’529
51	GT2	Collin Felbermayr Sr Felbermayr Jr	Seikel Motorsport	4’09’’347	42’’640
52	GT2	Belicchi Caffi Chiesa	Spyker Squadron	4’09’’904	43’’197
53	GT2	Marsh Villarroel Rosenblad	GPC Sport	4’11’’629	44’’922
54	GT2	Macari Aucott Newey	AF Corse	4’13’’722	47’’015
55	LMP2	Longechal Yamagishi Terada	T2M Motorsport	4’24’’078	57’’371

Vincent Lalanne-Sicaud

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