Samedi 5 mai 2007 - 17:42

LMS Valencia - Qualifications

On se demandait si les Peugeot pourraient une nouvelle fois dominer à Valencia, sur un circuit plus lent que Monza. Après les qualifications, la réponse est simple : oui ! Les deux 908 HDi ont une nouvelle fois réalisé le doublé, avec Gené/Minassian devant Lamy/Sarrazin.

A Monza, c’étaient Minassian et Sarrazin qui avaient réalisé les meilleurs chronos. Cette fois, c’était au tour de Gené et Lamy... « Je suis vraiment très heureux de réaliser la pole position ici à Valence, devant mon public et mes amis, » se réjouit Gené.

« J’ai fait un très bon premier tour, profitant au maximum du bon grip de mes pneus. J’ai doublé une voiture, ce qui m’a fait perdre 2 ou 3 dixièmes dans le dernier secteur. Il fallait tout donner dans ce premier tour et c’est ce que j’ai fait. Les autres tours étaient moins bons d’autant que le trafic empêchait toute amélioration. »

Il a collé quatre dixièmes à l’autre Peugeot, pilotée par Pedro Lamy... « Je n’ai pas suffisamment attaqué dans le premier tour et c’est là qu’il fallait faire le temps, » justifie le portugais. « Après, le trafic et les pneus moins performants ne permettaient plus d’améliorer. Je suis malgré cela très content d’amener la deuxième Peugeot en première ligne. La course sera vraiment très longue demain, je crains énormément le trafic, avec 45 voitures sur ce circuit de 4 km ! »

Demain, c’est Nicolas Minassian et Stéphane Sarrazin qui prendront le départ. Peugeot veut à tout prix que ses pilotes participent soit aux qualifications, soit au départ...

L’objectif sera évidemment de gagner, mais cela ne sera possible que si la fiabilité est au rendez-vous. Peugeot veut se préparer pour le Mans, et de nombreuses pièces utilisées à Monza ont donc été conservées, pour contrôler leur fiabilité.

« Nous étions venus il y a deux mois faire des essais ici, » explique Bruno Famin, le directeur technique. « Nous avions donc un set-up déjà défini qui nous a permis de travailler sereinement sur les réglages en vue de la course. Nous avons dans les deux voitures les moteurs de Monza et les boîtes de vitesses révisées. Notre challenge sera d’aller au terme des 1000 km car les qualifications ont confirmé, sur un circuit faisant plus appel aux qualités de châssis que Monza, que notre voiture est vraiment excellente dans ce domaine. »

La Zytek de l’équipe Arena est troisième. Les Pescarolo sont en retrait : Jean-Christophe Bouillon et Romain Dumas sont à la cinquième place, alors que Christophe Tinseau et Harold Primat pointent au 14ème rang !

En LMP2, c’est la Zytech pilotée par Michael Vergers qui s’est montrée la plus rapide. Stéphane Ortelli et Soheil Ayari sont en pole en GT1. Ayari a réussi un excellent chrono avec sa Saleen, en collant une seconde aux Corvette et aux Aston Martin !

Enfin, en GT2, la Porsche 997 de Richard Lietz et Dirk Werner a signé le meilleur temps.

Place	Cat.	Equipage	Voiture	Temps
1	LMP1	Gene/Minassian	Peugeot 908 Hdi FAP	1’23’’489
2	LMP1	Lamy/Sarrazin	Peugeot 908 Hdi FAP	1’23’’930
3	LMP1	Johansson/Shimoda	Zytek 07S Zytek	1’24’’594
4	LMP2	Barazi/Vergers/Ojjeh	Zytek 07S Zytek	1’25’’606
5	LMP1	Boullion/Dumas	Pescarolo Judd	1’25’’617
6	LMP2	Erdos/Newton	MG Lola EX264 AER	1’25’’946
7	LMP1	Charouz/Mucke/Yoong	Lola B07/17 Judd	1’26’’084
8	LMP1	Deletraz/Fassler/Alexander	Lola B07/10 Audi	1’26’’334
9	LMP1	Barbosa/Hall/Short	Pescarolo Judd	1’26’’521
10	LMP2	Amaral/De Castro/Burgeno	Lola B05/40 AER	1’26’’721
11	LMP2	Greaves/Moseley/Liddell	Radical SR9 AER	1’26’’920
12	LMP1	Frei/Cochet/Besson	Courage LC70 AER	1’26’’961
13	LMP2	Binnie/Timpany/Buncombe	Lola B05/40 Zytek	1’27’’178
14	LMP1	Primat/Tinseau	Pescarolo Judd	1’27’’459
15	LMP2	Petrov/Gounon	Courage LC75 AER	1’27’’559
16	LMP1	Lammers/Hart/Bleekemolen	Dome S101’’5 Judd	1’27’’654
17	LMP2	Burgess/De Pourtales/Siedler	Pescarolo Judd	1’27’’947
18	LMP2	Hughes/Cunningham	Radical SR9 Judd	1’28’’060
19	LMP1	Evans/Berridge/Owen	Lola B06/10 AER	1’28’’074
20	LMP2	Nicolet/Filhol/Jouanny	Courage LC75 AER	1’28’’136
21	LMP2	Lienhard/Theys/Van De Poele	Lola B05/40 Judd	1’28’’843
22	LMP2	Rostan/Bruneau/Pullan	Pilbeam MP93 Judd	1’31’’224
23	GT1	Ortelli/Ayari	Saleen S7-R	1’31’’953
24	GT1	Perazzini/Cioci/Tavano	Saleen S7-R	1’32’’654
25	GT1	Alphand/Policand/Goueslard	Corvette C6’’R	1’32’’943
26	GT1	Garcia/Halliday/Fittipaldi	Aston Martin DBR9	1’33’’391
27	GT1	Blanchemain/Dumez/Andre	Corvette C5-R	1’33’’586
28	GT1	Bouchut/Gardel/Gollin	Aston Martin DBR9	1’33’’885
29	GT1	Fisken/Zacchia/Franchi	Aston Martin DBR9	1’34’’892
30	GT2	Narac/Lietz	Porsche 997 GT3 RSR	1’36’’704
31	GT2	Werner/Ehret/Nielsen	Porsche 997 GT3 RSR	1’36’’848
32	GT2	Lieb/Pompidou	Porsche 997 GT3 RSR	1’37’’305
33	GT2	Bell/Simonsen	Ferrari F430 GT	1’37’’708
34	GT2	Caffi/Zardo	Ferrari F430 GT	1’37’’865
35	GT2	De Simone/Hernandez/Bonetti	Ferrari F430 GT	1’37’’926
36	GT2	Hesnault/Smith/Beltoise	Porsche 997 GT3 RSR	1’37’’968
37	GT2	Lambert/Lefort/Palttala	Ferrari F430 GT	1’38’’129
38	GT2	Kimber-Smith/Watts	Panoz Esperante GTLM	1’38’’514
39	GT2	Ried/Felbermayr/Gruber	Porsche 997 GT3 RSR	1’38’’537
40	GT2	Janis/Van Es	Spyker C8 Spyder GT2	1’38’’549
41	GT2	Belicchi/Chiesa/Kane	Spyker C8 Spyder GT2	1’38’’761
42	GT2	Drudi/Rosa/Mowlem	Ferrari F430 GT	1’38’’829
43	GT2	Dean/Milner	Panoz Esperante GTLM	1’39’’804
44	GT2	Hartshorne/McInerney/McInerney	Panoz Esperante GTLM	1’42’’164
45	GT2	Felbermayr/Ried	Porsche 996 GT3 RSR	1’43’’508
46	GT2	Basso/McCormick	Ferrari F430 GT	1’43’’770
47	LMP2	Longechal/Yamagishi	Dome S101’’5 Mader	1’49’’987

Vincent Lalanne-Sicaud

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