Les Peugeot ont réussi leur entrée en matière à Monza ! Les deux 908 HDi partiront de la première ligne demain lors de la première course de cette voiture, en LMS, grâce à Nicolas Minassian dans la #7, et Stéphane Sarrazin dans la #8.
Peugeot continue de fiabiliser sa 908, et il n’y a eu qu’un problème de boîte de vitesse pour l’instant. « Cette pole est une belle récompense pour toute l’équipe qui a beaucoup travaillé, » se réjouit Nicolas Minassian, auteur du meilleur chrono.
« Depuis vendredi matin nous avons sans cesse amélioré le comportement de la voiture, toujours dans le bon sens. Nous sommes partis assez tard dans la séance pour éviter de rouler sur une piste salle et mieux gérer le trafic. J’ai vraiment attaqué très fort pour me placer devant mon coéquipier mais néanmoins adversaire direct Stéphane Sarrazin. »
Sarrazin a mal géré le trafic, et Pedro Lamy, qui prendra le départ, ne sera donc que deuxième, derrière Marc Gené.
« Le premier bilan de ces deux jours est très positif, sans gros problème excepté la commande de boîte sur la n°7, vite résolu, » estime Bruno Famin, le directeur technique. « Nous avons réalisé intégralement notre programme d’essais, ce qui nous permet d’avancer encore plus dans la compréhension de l’auto. Maintenant il va nous falloir tenir 1000 km. »
Et c’est probablement ce qui sera le plus difficile pour Peugeot ! Seule la fiabilité est encore perfectible, les performances étant au rendez-vous : la Lola de Jan Charouz et Stefan Mucke est à 1,5sec !
Emmanuel Collard et Jean-Christophe Boullion, champions en titre, placent la Pescarolo officielle au quatrième rang.
En P2, c’est la Lola de l’équipe Quifel ASM team qui est en pole-position. En GT1, c’est la Saleen de l’équipe française Oreca, pilotée par Stephane Ortelli et Soheil Ayari, qui a signé le meilleur temps, devant la Corvette de Luc Alphand Aventures. Enfin, en GT2, la Porsche de Raymond Narac et Richard Lietz a été la plus rapide.
| # | Cat. | Equipage | Voiture | Temps |
|---|
| 1 | P1 | Gene/Minassian | Peugeot 908 Hdi FAP | 1’34’’503 |
| 2 | P1 | Lamy/Sarrazin | Peugeot 908 Hdi FAP | 1’34’’680 |
| 3 | P1 | Charouz/Mucke | Lola B07/17 Judd | 1’36’’187 |
| 4 | P1 | Collard/Boullion | Pescarolo Judd | 1’37’’349 |
| 5 | P1 | Frei/Cochet | Courage LC70 AER | 1’37’’650 |
| 6 | P1 | Gounon/Moreau | Courage LC70 AER | 1’37’’834 |
| 7 | P1 | Lammers/Hart/Bleekemolen | Dome S101’’5 Judd | 1’37’’986 |
| 8 | P1 | Primat/Tinseau | Pescarolo Judd | 1’38’’469 |
| 9 | P1 | Evans/Berridge/Owen | Lola B06/10 AER | 1’39’’216 |
| 10 | P2 | Amaral/De Castro/Burgeno | Lola B05/40 AER | 1’39’’271 |
| 11 | P2 | Barazi/Vergers/Ojjeh | Zytek 07S Zytek | 1’39’’481 |
| 12 | P2 | Erdos/Newton | MG Lola EX264 AER | 1’40’’146 |
| 13 | P2 | Greaves/Moseley | Radical SR9 AER | 1’40’’641 |
| 14 | P2 | Lienhard/Theys/Van De Poele | Lola B05/40 Judd | 1’41’’325 |
| 15 | P2 | Hughes/Cunningham | Radical SR9 Judd | 1’41’’420 |
| 16 | P2 | Binnie/Timpany/Buncombe | Lola B05/40 Zytek | 1’41’’623 |
| 17 | P2 | Nicolet/Filhol/Jouanny | Courage LC75 AER | 1’41’’692 |
| 18 | P2 | Rostan/Bruneau/Pullan | Pilbeam MP93 Judd | 1’42’’549 |
| 19 | P2 | Burgess/De Pourtales/Siedler | Pescarolo Judd | 1’43’’230 |
| 20 | GT1 | Ortelli/Ayari | Saleen S7-R | 1’45’’443 |
| 21 | GT1 | Alphand/Policand/Goueslard | Corvette C6’’R | 1’45’’471 |
| 22 | GT1 | Garcia/Halliday | Aston Martin DBR9 | 1’45’’873 |
| 23 | GT1 | Bouchut/Gardel/Gollin | Aston Martin DBR9 | 1’46’’763 |
| 24 | GT1 | Perazzini/Cioci/Tavano | Saleen S7-R | 1’47’’050 |
| 25 | GT1 | Blanchemain/Dumez/Vosse | Corvette C5-R | 1’47’’110 |
| 26 | P1 | Lavaggi/Puglisi | Lavaggi LS01 Ford | 1’47’’160 |
| 27 | GT1 | Fisken/Zacchia/Franchi | Aston Martin DBR9 | 1’49’’618 |
| 28 | GT2 | Narac/Lietz | Porsche 997 GT3 RSR | 1’50’’381 |
| 29 | GT2 | Werner/Ehret/Nielsen | Porsche 997 GT3 RSR | 1’50’’682 |
| 30 | GT2 | De Simone/Hernandez/Bonetti | Ferrari F430 GT | 1’50’’756 |
| 31 | GT2 | Caffi/Zardo | Ferrari F430 GT | 1’50’’903 |
| 32 | GT2 | Lieb/Pompidou | Porsche 997 GT3 RSR | 1’51’’056 |
| 33 | GT2 | Bell/Simonsen | Ferrari F430 GT | 1’51’’683 |
| 34 | GT2 | Hesnault/Smith/Beltoise | Porsche 997 GT3 RSR | 1’51’’932 |
| 35 | GT2 | Kimber-Smith/Watts | Panoz Esperante GTLN | 1’52’’241 |
| 36 | GT2 | Daniels/Cox/Camatias | Porsche 997 GT3 RSR | 1’52’’293 |
| 37 | GT2 | Drudi/Rosa/Mowlem | Ferrari F430 GT | 1’52’’313 |
| 38 | GT2 | Kox/Janis | Spyker C8 Spyder GT2R | 1’52’’730 |
| 39 | GT2 | Lasserre/Dean | Panoz Esperante GTLN | 1’52’’869 |
| 40 | GT2 | Basso/Mccormick/Daoudi | Ferrari F430 GT | 1’52’’945 |
| 41 | GT2 | Belicchi/Chiesa/Kane | Spyker C8 Spyder GT2R | 1’53’’508 |
| 42 | GT2 | Ried/Felbermayr/Gruber | Porsche 997 GT3 RSR | 1’53’’809 |
| 43 | GT2 | Lambert/Lefort/Bouvy | Ferrari F430 GT | 1’54’’328 |
| 44 | GT2 | Hartshorne/Mcinermey | Panoz Esperante GTLN | 1’54’’719 |
| 45 | GT2 | Felbermayr/Ried/Collin | Porsche 996 GT3 RSR | 1’57’’721 |
| 46 | GT2 | Thiim/Thyrring/Sorensen | Corvette C6 Z06 | 2’01’’201 |
| 47 | P1 | Barbosa/Keen/Hall | Pescarolo Judd | - |
Vincent Lalanne-Sicaud
» Soyez
alertés lors de la publication des nouveaux articles !
» Réagissez dans les
forums -
Le fil d'infos sur votre site
» Google Pack:
Derniers articles sur F1-action
Derniers articles sur LMS
Derniers articles chez nos partenaires
