Il était une fois...

... le déroulement des grand prix en 2003 !

Il est possible que vous n'ayez pas tout compris du déroulement d'un Grand Prix en 2003 (moi, d'ailleurs...). Heuresement, la FIA est là pour tout nous expliquer:

Essais qualificatifs:

La procédure ci-après sera suivie pour les deux séances d'essais qualificatifs:
- Dès que le feu à la sortie des stands passera au vert, le pilote aura une minute pour rejoindre la piste. Le premier feu vert sera allumé à 14 h.
- Quinze secondes après que chaque pilote aura franchi la Ligne pour effectuer son tour lancé, sauf s'il est le 5ème , le 10ème ou le 15ème à prendre le départ, le feu vert à la sortie des stands sera allumé pendant une minute pour le pilote suivant.
- Le feu à la sortie des stands, pour les 6ème, 11ème et 16ème voitures prenant le départ, passera au vert pendant une minute lorsque la voiture précédente rentrera aux stands après avoir effectué trois tours. Si la 5ème , la 10ème ou la 15ème voiture entre dans les stands avant d'avoir bouclé trois tours, le feu vert à la sortie des stands sera allumé pour la voiture suivante deux minutes plus tard.
- Tout pilote ne parvenant pas à quitter les stands dans la minute impartie, pour quelque raison que ce soit, ne sera pas autorisé à prendre part à la suite de la séance d'essais qualificatifs en cours. Dans ces circonstances, le feu vert pour la voiture suivante sera allumé deux minutes plus tard.
- Si une voiture s'arrête lors de son tour d'entrée en piste, le feu vert pour la voiture suivante sera allumé lorsque la voiture immobilisée se trouvera dans un endroit sûr. Le pilote attendant de s'élancer sera prévenu au moins deux minutes avant que les feux ne passent au vert afin de lui permettre de quitter les stands. Le pilote arrêté ne pourra pas participer à la suite de la séance d'essais qualificatifs en cours.
- Si une voiture regagne les stands à la fin de son tour d’entrée en piste, le feu vert pour la voiture suivante sera allumé 15 secondes plus tard.
- Si une voiture s'arrête lors de son tour lancé, des drapeaux rouges seront déployés tout autour du circuit et l'autre voiture en piste devra rejoindre les stands. Dans des conditions normales, le feu à la sortie des stands passera au vert cinq minutes après que le signal d'arrêt aura été donné et la voiture rentrée aux stands sera autorisée à effectuer une autre tentative pour se qualifier. Le pilote qui se sera arrêté ne sera pas autorisé à participer à la suite de la séance d'essais qualificatifs en cours. Dans ces conditions, la voiture rejoignant les stands pourra être ravitaillée en carburant et ses pneus pourront être changés. Cinq minutes seront par ailleurs ajoutées à la durée des essais.
- Excepté les voitures obligées de rentrer aux stands en cas d'interruption de séance, toute voiture rentrant aux stands sans avoir effectué trois tours ne sera pas autorisée à rejoindre à nouveau la piste.
- Si, de l'avis des Commissaires Sportifs, un pilote s'arrête délibérément sur le circuit ou gêne un autre pilote de quelque manière que ce soit, son temps de qualification pour la séance concernée sera annulé.
- Si plusieurs voitures ne parviennent pas à obtenir un temps au cours de la première séance, elles prendront le départ de leur seconde séance d'essais qualificatifs dans l'ordre inverse de celui de la première séance.
- Si plusieurs voitures ne parviennent pas à obtenir un temps au cours de la seconde séance, elles prendront le départ de course dans l'ordre inverse de celui de la seconde séance.
- Toutes les voitures rejoignant les stands, autres que celles à qui il a été demandé de rejoindre les stands si la séance est interrompue, seront obligées de s'arrêter dans la zone de pesage pour subir des vérifications techniques. Après la pesée, les Commissaires Techniques amèneront les voitures jusqu'au Parc Fermé central de la FIA. Les procédures à suivre sont énoncées ci-après.

La FIA se réserve le droit d'amender cette procédure en matière d'essais qualificatifs, si cela devait s'avérer nécessaire à la lumière de l'expérience.

Parc fermé après la séance qualificative du vendredi:

Toutes les voitures qui auront bouclé un tour lancé pendant la première séance de qualifications seront arrêtées dans la zone de pesage et pesées. Certaines voitures, choisies au hasard, seront retenues pour d’autres vérifications et libérées dès que possible à l’issue de la séance. Pendant que les voitures seront retenues, trois membres qualifiés de chaque équipe seront autorisés à se trouver en même temps dans la Parc Fermé central de la FIA aux fins de:

- monter des dispositifs de refroidissement
- installer un reniflard à carburant
- contrôler la pression des pneus
- connecter une batterie provisoire sous le contrôle de la FIA
- récupérer des données au moyen d’une connexion physique à la voiture sous le contrôle de la FIA
- équiper la voiture d’un dispositif permettant de chauffer l’eau
- vidanger l'huile du moteur
- changer les pneus avant que la voiture ne soit poussée vers le garage de l’équipe
- procéder à toute autre intervention demandée par le Délégué Technique de la FIA
- enlever, réinstaller, vérifier les caméras embarquées, les transpondeurs de chronométrage et tout équipement associé

Une fois ces opérations effectuées, le personnel de l’équipe devra quitter le Parc Fermé central sur-le-champ. Aucune autre intervention de quelque nature que ce soit ne sera dès lors autorisée, à moins que le Délégué Technique de la FIA ne la juge absolument nécessaire.

Parc fermé après la séance qualificative du samedi:

Généralités: La procédure appliquée au Parc Fermé a deux objectifs. Premièrement, vérifier la conformité globale des voitures aux Règlements Technique et Sportif. Deuxièmement, s’assurer que dans chaque cas, la voiture qui a été soumise aux vérifications techniques, qui a été utilisée en qualifications et qui a pris le départ de la course correspond à une seule et même voiture.

Toute voiture qui aura pris part à la seconde séance d’essais qualificatifs ou qui était censée être utilisée pendant la séance (dans le cas où un pilote ne serait pas parvenu à quitter les stands) devra rejoindre le Parc Fermé. Toute voiture n'étant pas parvenue à quitter les stands durant la séance devra immédiatement être amenée dans le Parc Fermé. Si une voiture est endommagée durant la séance, le Délégué Technique de la FIA pourra prendre des mesures alternatives en fonction de l’ampleur des dommages et de toute autre circonstance qu’il jugera opportune.

Par conséquent, chaque voiture devra se trouver à l’intérieur du Parc Fermé dès l’instant où le feu à la sortie des stands passera au vert pour le départ de son tour de qualification le samedi jusqu’au moment où les feux verts indiquant le départ imminent du tour de formation qui précède immédiatement le premier départ de la course seront allumés.

Dans l’intervalle, les équipes pourront procéder aux opérations suivantes:

- des dispositifs de refroidissement pourront être montés sur la voiture
- des changements visant à améliorer le confort du pilote pourront être apportés. Dans ce contexte, toute intervention autre que l'ajout ou le retrait d'une partie du capitonnage ou d'un matériau similaire ne pourra être effectuée qu'avec l'autorisation expresse du Délégué Technique de la FIA
- un reniflard à carburant pourra être installé
- la carrosserie (radiateurs exclus) pourra être retirée et / ou nettoyée
- la carrosserie pourra faire l'objet de modifications d'ordre cosmétique
- toute partie de la voiture pourra être nettoyée
- toute pièce retirée de la voiture pour faire l’objet d’une intervention conformément aux spécifications ci-après indiquées devra rester près de la voiture et demeurer en permanence dans le champ visuel du Commissaire Technique affecté au contrôle de la voiture
- les liquides utilisés pour les mises à niveau devront répondre aux mêmes spécifications que celles des liquides d'origine
- les caméras embarquées, les transpondeurs de chronométrage et tout équipement associé pourront être enlevés, réinstallés ou faire l’objet de contrôles

Pour des raisons de sécurité, il sera impossible d’ajouter ou de retirer de l'essence de la voiture entre la seconde séance de qualifications et la course. Cette mesure permettra d’éviter que, en vue d’obtenir un gain de performance pendant les qualifications, la voiture soit assemblée de telle sorte que, bien qu’optimale en qualifications avec une quantité minimale d’essence à bord, elle s’avère inadaptée, voire dangereuse, au départ de la course.

Juste après avoir regagné les stands:

Toutes les voitures qui participent à la seconde séance de qualifications seront arrêtées dans la zone de pesage, pesées, puis retenues à l’intérieur du Parc Fermé central jusqu’à la fin de la séance. Le poids de la voiture alors relevé (sans son pilote à bord) servira de poids de référence au cas où un pilote utiliserait une autre voiture de course et il sera comparé au poids de la voiture juste avant l'ouverture de la voie des stands au départ de la course.

Pendant que les voitures seront retenues, trois membres qualifiés de chaque équipe (et non trois membres par voiture) seront autorisés à se trouver en même temps dans le Parc Fermé central de la FIA aux fins de:

- contrôler la pression des pneus
- connecter une batterie provisoire sous le contrôle de la FIA
- récupérer des données au moyen d’une connexion physique à la voiture sous le contrôle de la FIA
- équiper la voiture d’un dispositif permettant de chauffer l’eau
- vidanger l'huile du moteur
- changer les pneus avant que la voiture ne soit poussée vers le garage de l’équipe. Ces mêmes pneus, ou d’autres, pourront être utilisés au moment où la voiture sera ramenée au Parc Fermé central dans la même soirée puis ramenée dans le garage de l’équipe le dimanche matin. Les roues et les pneus utilisés lors des séances de qualifications seront marqués et / ou scellés par les Commissaires Techniques avant d’être rendus aux équipes
- procéder à toute autre intervention demandée par le Délégué Technique de la FIA

Une fois ces opérations effectuées, le personnel de l’équipe devra quitter le Parc Fermé central sur-le-champ. Aucune autre intervention de quelque nature que ce soit ne sera dès lors autorisée, à moins que le Délégué Technique de la FIA ne la juge absolument nécessaire.

Samedi après-midi:

Une fois la séance terminée et toutes les vérifications préliminaires effectuées par la FIA, les voitures retenues à l'intérieur du Parc Fermé central seront toutes libérées en même temps et les équipes seront autorisées à les pousser pour les ramener à leurs garages respectifs, où les voitures resteront en situation de Parc Fermé. Dès cet instant, et jusqu’à 18h30, les équipes seront autorisées à effectuer les opérations suivantes sous le contrôle des Commissaires Techniques:

- les roues pourront être retirées
- à condition que cela soit réellement nécessaire, toute pièce pourra être retirée de la voiture pour faire l’objet de tests de sécurité indispensables
- les bougies pourront être retirées afin de permettre une inspection interne du moteur et des contrôles de la compression des cylindres
- les moteurs pourront être allumés (un système externe de pressurisation du carburant pourra être utilisé si nécessaire mais seul le carburant embarqué à bord de la voiture pourra être utilisé pour faire tourner le moteur)
- à l’exception du carburant, la vidange ou la remise à niveau de liquides d’une gravité inférieure à 1.1 pourra être effectuée
- la purge et / ou la mise à niveau de gaz comprimés pourra être effectuée
- des appareils de chauffage pourront être installés
- l’accès aux unités électriques embarquées au moyen d’une connexion physique à la voiture sera autorisé
- tout dommage réellement lié à un accident pourra être réparé

Aucune autre intervention ne sera autorisée pendant cette période à moins que le Délégué Technique de la FIA n'ait la conviction qu'une intervention est absolument nécessaire et qu'il l'autorise spécifiquement.

A 18h30 au plus tard, toutes les voitures utilisées pendant la séance d'essais qualificatifs (ou qui étaient censées être utilisées mais n'ont pas réussi à quitter les stands) devront être ramenées au Parc Fermé central ; les voitures devront alors être dotées de toutes les pièces utilisées lors des qualifications (à l'exception des pneus et des roues qui, s'ils ne sont pas montés sur la voiture, devront être présentés séparément), où l’ensemble restera sous surveillance jusqu’au lendemain.

Pendant que les voitures se trouvent à l’intérieur du Parc Fermé, elles pourront être couvertes et munies de dispositifs permettant de préserver la chaleur. Aucun membre du personnel des équipes n'aura accès au Parc Fermé à moins que le Délégué Technique de la FIA ne l’autorise expressément.

Dimanche:
A 8h30 le jour de la course, ou à un autre moment si le programme de l’épreuve concernée l’impose, les équipes seront autorisées à ramener leurs voitures vers leurs garages respectifs où, une fois encore, elles resteront en situation de Parc Fermé jusqu’au moment où les feux verts indiquant le départ imminent du tour de formation qui précède immédiatement le départ de la course seront allumés. Dans l’intervalle, seules les opérations suivantes seront autorisées sur les voitures:

- tout dommage réellement lié à un accident pourra être réparé
- les roues et les pneus pourront être retirés, rééquilibrés, la pression des pneus pourra être adaptée et des appareils de chauffage des pneus pourront être installés
- à moins qu'un changement des conditions climatiques n'ait été confirmé, pendant tous les tours de reconnaissance, chaque voiture devra être équipée des mêmes roues et des mêmes pneus que le pilote aura utilisés lors de son tour de qualification. Ces mêmes roues et ces mêmes pneus devront également équiper la voiture au moment du départ de la course. Dans le cas où un ou plusieurs pneus seraient endommagés ou jugés inutilisables par le Délégué Technique de la FIA, ils pourront être remplacés par d’autres pneus qui auront été utilisés pour parcourir un nombre de tours plus important que les pneus endommagés
- à l’exception du carburant, les liquides d’une gravité inférieure à 1.1 pourront faire l’objet d’une vidange et / ou d’une remise à niveau, néanmoins, aucune opération de remise à niveau ne pourra être effectuée moins d’une heure avant l’ouverture de la voie des stands au départ de la course, sauf approbation spécifique de la FIA. Afin de s’assurer que des liquides ne sont pas utilisés comme lest et donc que la voiture utilisée en course correspond à la voiture utilisée pour les qualifications, la FIA se réserve le droit de peser les voitures lors de contrôles aléatoires qui seront effectués dans l’heure précédant l’ouverture de la voie des stands. Dans ce contexte, lorsqu’une voiture sera pesée, son poids devra correspondre à 3 kg près au poids relevé à l'issue de son tour de qualification. Si tel ne devait pas être le cas, la vidange ou la remise à niveau de liquides autre que le carburant pourra être effectuée sous la supervision de la FIA
- la purge et / ou la remise à niveau de gaz comprimés
- la configuration aérodynamique de l'aileron avant pourra être ajustée au moyen des pièces existantes. Aucune pièce ne pourra être ajoutée, retirée ou remplacée.
- l’accès aux unités électriques embarquées au moyen d’une connexion physique à la voiture sera autorisé
- les bougies pourront être retirées afin de permettre une inspection interne du moteur et des contrôles de la compression des cylindres
- les moteurs pourront être allumés (un système externe de pressurisation du carburant pourra être utilisé si nécessaire mais seul le carburant embarqué à bord de la voiture pourra être utilisé pour faire tourner le moteur)
- la batterie électrique principale et les batteries radio pourront être changées et une batterie provisoire pourra être connectée
- le système de freinage pourra être purgé
- du ruban pourra être appliqué sur les joints et les fixations de la carrosserie
- si le Délégué Technique de la FIA est convaincu que le changement de conditions météo requiert des modifications au niveau de la configuration d’une voiture, les pneus pourront être changés et des modifications pourront être apportées aux conduites de refroidissement des freins et aux conduites de sortie du radiateur.

Les modifications énoncées ci-dessus pourront être apportées à tout moment après l'apparition sur les moniteurs de chronométrage du message "CHANGE IN CLIMATIC CONDITIONS". Dès cet instant, le choix des pneumatiques, des conduites de refroidissement des freins et des conduites de sortie du radiateur est libre.

Toute intervention n’apparaissant pas dans la liste ci-dessus ne pourra être entreprise qu’avec l’accord du Délégué Technique de la FIA suite au dépôt d'une demande écrite de la part de l'équipe concernée. Il est précisé que toute pièce de rechange qu’une équipe souhaiterait installer sur la voiture doit être identique en termes de masse, d’inertie et de fonction à la pièce d'origine. Une fois les interventions terminées, la voiture devra être soumise à de nouvelles vérifications techniques. Toute pièce retirée sera conservée par la FIA.

Si un concurrent souhaite changer de moteur alors que sa voiture est retenue dans le parc fermé, il sera demandé au pilote en question de prendre le départ de la course depuis l'arrière de la grille de départ. Si plusieurs voitures sont concernées, elles s'aligneront à l'arrière de la grille dans l'ordre des qualifications.

Si un concurrent souhaite modifier une partie quelconque de la voiture ou effectuer des changements au niveau des réglages de la suspension, ces modifications ne pourront être effectuées que pour de bonnes raisons, jugées telles par le Délégué Technique de la FIA. Afin de veiller à ce que ces changements ne soient pas effectués pour des raisons stratégiques, toute voiture concernée devra subir de nouvelles vérifications techniques dès la clôture de la voie des stands pour la course.

Afin d'éviter toute congestion, tout pilote entendant prendre le départ de la course depuis la voie des stands après les nouvelles vérifications techniques devra se rendre jusqu'à la sortie des stands et s'arrêter dans la file dans la voie rapide. Il sera possible d'effectuer des interventions sur les voitures dans la voie rapide mais la FIA prévoit que ces interventions se limiteront au démarrage du moteur et à toute préparation de dernière minute qui y serait liée. Lorsque la sortie des stands sera ouverte, les voitures devront quitter les stands dans l'ordre dans lequel elles sontarrivées à la sortie des stands à moins qu'une autre voiture ne soit excessivement retardée. Les pilotes doivent se conformer en permanence aux directives des commissaires de piste si nécessaire.

Un Commissaire Technique sera affecté à chaque voiture et il sera chargé de veiller à ce que la voiture ne fasse l’objet d’aucune intervention non autorisée pendant qu’elle se trouve en situation de Parc Fermé. Dans le cas où une intervention non autorisée serait constatée, un rapport sera dressé et présenté aux Commissaires Sportifs de l’épreuve.

Une liste des pièces remplacées avec l'accord spécifique du Délégué Technique de la FIA sera publiée et distribuée à toutes les équipes avant la course. Afin que les Commissaires Techniques aient la ferme conviction qu’aucune modification n’a été apportée aux systèmes de suspension ou à la configuration aérodynamique de la voiture (à l'exception de celle de l'aileron avant) alors qu’elle se trouvait dans le Parc Fermé à l’issue des qualifications, il devra être confirmé par simple inspection physique qu'aucun changement ne peut être apporté sans utiliser des outils.